ここが更新されない＝平穏無事であることであります。 自分にとっては、とてもよいことであるのでしょうが、ここを楽しみにしてくれている方々にとっては「更新が止まった」「ネタが尽きた」ということになるわけで…
ホント、おかげさまでＯＨ後のトラブルは皆無といっていいでしょう。
ややキャブセッティングに課題を残しているものの、何かがおかしくて困っていることはございません。
ありがたや、ありがたや。
とか言っていたら、トラブルが発生。
マシンにではなく、自分に（笑）。
クラッチを握る左手が３０分も街乗りしていると、手首が痛くなってくる。
運動不足が原因かと、握力を鍛える定番のアレ（名前分かりません）を使ってみたりしたんだけど、その時は痛くならない。
クラッチを握るとダメみたい。
特に親指から来ている筋に痛みが走る。
はじめて気づいたのは、ここから１時間くらい離れたＺのお師匠宅へ行った時。
ちょうど着いた頃に痛み出した。その時は「ちゃんと油ささないと、重くなってるじゃん」みたいな話で終わったんだけどね。
数ヶ月前、マシンがシェイクダウンして、ナラシている間にも違和感が。
不思議なことに、クライミングやっている間は大丈夫。
あれだって、ヘタクソですけど、いや、ヘタクソであるがゆえに、すぐに腕がパンパンになる。クライミング、つかむというより、指で引っ掛けるんですが、ヘタレは力任せにホールドを握っちゃう。
なので、すぐに握力が無くなっちゃう。
おかしい、おかしいといってもクラッチを握る動作が左手にダメージを与えているのは事実。
対策を考えなければなりません。
一番手っ取り早いのが、油圧クラッチ化。
でも、高い。１万円とか２万円では済まないうえ、どうせまたマスターシリンダーがカウルに干渉して…という地獄を見るに決まっている。
おまけに、あれですよ。クラッチカバーを取っ払わなくちゃいけなくなるので「いかにも油圧クラッチ」になる。
雑誌に登場するような、ギンギンにいじったマシンなら似合うかもしれないけど。
雑誌といえば、ショックなことが。
あの「Ｍｒ．ＢＩＫＥ」が３５年の歴史に幕を下ろす時がきたのだ。
一応、休刊という形だが、こんなご時世だから「復活」が簡単ではない。
ミスターバイクは「空冷Ｚとの戦い」の母体でもある「オーストラリアよりＺイズムをこめて」が連載されていた雑誌。
大変思い入れがあったのは、言うまでもない。
数あるバイク雑誌の中で、ミスターバイクはバイクそのものではなく、バイク乗りへ焦点を合わせた希有な雑誌である（と、思う。個人的には）。
あの頃のミスターバイクは、ファンのバッシングを覚悟して書くが、バイク雑誌としては「まったくの役立たず」だった。
新車情報などは掲載していたが、それ はバイク雑誌としてカテゴライズされるためのコンテンツだ。
バイク的にいえば、それこそ車検が通るための「最低限の装備、保安部品」のようなものだ。
よって、バイク雑誌としての１円当たりの機能性は、どう考えても他誌に 軍配があがる。
では、限られていたページ数で真の作り手「東京エディターズ」の方々は何をやっていたのか。
エキパイの熱で焼き肉は出来るか、といったお笑いバラ エティー番組のネタのような記事が目立っていたが、それだけじゃない。
柳原美佳氏のシリアス硬派路線のルポ、ほかのジャーナリストは絶対に書かない（書けない）佐藤信哉氏の分かりやすいインプレなどが掲載されていた。
見当はずれだったら申し訳ないが、バイクそのものに焦点を合わせていた雑誌が多い中、ミスターバイクはバイクに乗る人、すなわちライダーにフォーカスして いたのではないか。
もっといえば、バイクに乗ってなくたっていいじゃない、バイクというキーワードで集まって、楽しめればそれでいいじゃないか、とさえ言っているようだっ た。
作り手の楽しさが伝わる、そんな雑誌だった。
だから、発売日にはドキドキワクワクしたし、買った後は隅から隅まで読んでいた。
ところが、ある時、誌面がガラリと変わった。
キッカケというか原因になったのが、編集部内の人事異動である（断言はできないが、読者の大半はそう思っていた）。
どうも、それ以降「つまらない」というレッテルが張られてしまい、悪い方、悪い方へ流れて行った気がする。
たしかに「前任者が確立した、バイク雑誌には無いおもしろさ」が、そこかしこに見受けられた。
ところが、「ミスターバイク＝おもしろくて変わった雑誌」というイメージ、あるいは「面白い誌面＝ミスターバイク」というロジックにとらわれすぎていた気がする。
音楽に例えていうと、全盛期のミスターバイクは「ロック」だったと思う。
誰も聞いたことのない、誰もやったことのない、オーディエンスを驚かせ、ドキドキワクワクさせるような音楽。
それが、ロックであり、決してスリーコードを８ビートで刻むのがロックなのではない。
ロックっぽいよね、と例えられたら、それはすでにロックではない。
ミスターバイクも同じように、ミスターバイク然としていたものの、そこには挑戦的、挑発的なコンテンツはなく、ミスターバイクとして確認できる雑誌があったに過ぎなかった。
一生懸命に誌面を作ってこられたスタッフには、失礼極まりない言い方かもしれないが、愛してやまないからこそ、そうも言いたくなるのだ。
７月には、ＷＥＢ上で復活するとのことなので、あの頃のミスターバイクが帰ってくることを切に願っている。
と、まあ御約束のようにそれましたので、話を戻すと、とにかく安くて効果的な手法で解決しなければならない。
油圧が無理なら…と候補にあがったのは、毎度毎度のＰＭＣ。
ＰＭＣから発売されている「イージークラッチキット」をポン付け装着するのがいいのではないか、と。
それでも実勢価格で１万円くらいで、予算オーバーであることは言うまでもない。
しかも、ネットでは「マシになりました」「なんとなく軽くなった気がする」というような微妙なコメントが多数。
「やっぱ１万円払ってみるもんだね。こんなにも軽くなるなんて！」とかね、それくらい書いてほしいわけじゃない？買う方としては。
それに、どんだけ握力がある人（ない人）なのかも分からないし。
あれこれ悩んでいたら、Ｚの神様から「空冷ＧＰＺのパーツを装着するがよい」と神託が下ったではありませんか！
半分ホントで半分冗談ですが、Ｚの神様ならぬＺの師匠から教わったのです。
そーいや、お師匠のＺはクラッチがエラく軽かった気が…
お師匠いわく、後期型ＺのクラッチレリーズはＰＭＣのレリーズのようにボールベアリングが入っている。
さらにリレーズのストローク量が大きくなるため、少ない力で引っ張ることが出来る。
逆にいえば、ＰＭＣがそれをモディファイしたのだが。
とにかく、軽くなることには違いないらしいので、早速ヤフオク・サーフィンを開始。
割と簡単に手に入りました。だいたい４０００円～５０００円前後で手に入る。
「クラッチレリーズ」よりも「スプロケカバー」で検索するとよいみたい。
当たり前だけど、裏側にレリーズがくっついているかを確認してちょーだいね。
ここで気になるのは、違和感。
丸Ｚと角Ｚだと「似て非なるもの」という感じだけど、空冷ＧＰＺのエンジンは明らかに違う。
とってつけたような感じになったらイヤだなあと心配すると、お師匠が「オレのマシン、気付かなかったじゃん」と。
そーだ、そうだよ。
どこが変わってるんだ、とマジマジと見つめると、なるほど違いますな。
特にシフトレバーの根元が入るボルト穴が決定的。あと、レリーズ調整用の窓が台形だったりする。
でも、これは言われなければ分からないし、ここをしげしげと見つめて「ココ、違いますね」と片頬を歪めて笑うような人間とは、付き合いを考えた方がいい。
上記写真の解説。
黒く塗装しているけど、Z1R-II（Ｍｋ-2も同じ）のカバー。
シルバーの方がFXのエンジンに装着されたGPzのカバー。
ということは、ポンづけでイケる？と思ったら、世の中そんなに甘くはない。
微妙な違いが、ポン付けを許さない。
「こんなに似てるのにダメなんすか？」と師匠に聞くとアッサリ
「そう、ダメなのだよ」という返答。
Z1R-II（Ｍｋ-2）の方は、なめらかなアールが出てるけど、GPzのはエッジがある。これがフレームと干渉するので、ベビサンで削り落してやらなければならない。
もうひとつが、左下のボルト穴、一か所だけがクランクケースと合わないので、長穴加工してやる。
ホントに微妙なとこ…惜しいんだけど、合わないんですよ。
で、これをドリルで切削してやる。
してやる、って偉そうにいっても、やるのはオレじゃなくて、お師匠様です（笑）。
オレは「ほうほう」「なるほどねえ」とか不遜な態度で見てるだけ。
お師匠のエラいとこは、作業がものすごく丁寧。
先のベビサンぶった切りも、オレなら１００％切りっぱなしだけど、ちゃんとキレイに仕上げてくれます。
それこそ、陰に隠れて見えないところまで。
並べると、違いがよく分かります ハンドドリルでは、加工は難しいかも…
加工が終わったので、取り付け開始。
と、その前にスプロケカバーを並べて比較してみる。
特に、よく見てほしいのが、ボルト穴の加工。長穴加工っていっても、ホントわずかでしょ？
裏側にすると、何とか確認出来ると思うけど。
パーツを車体に装着すると、ボルトの頭で全然見えなくなるので、バレにくいというわけです。
並べるとね、デザインが全然違うのが分かります。
それが許せない、て人は、素直にＰＭＣのパーツを組み込んで下さい。
あ、でも、こんなパーツもありました。他のバイク屋さんでも、ノーマルスプロケカバーをつけたまま油圧化する、というキットを出してました。
いずれにせよ、高価ですが。
グリスを忘れずに… ホラね、違和感ないでしょ？
おかげさまで、これを装着してからは、左手の負担がだいぶ軽減されました。
あと、未確認情報だけど、Ｚ６５０のレリーズは、ポン付けが可能という話も…ただ、現物見たわけじゃないので、その辺りは皆さんで確認のほど、よろしくお願いします。
